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2018-11-20 13:50 来源:长江网

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  发动机动力输出方面,这台升发动机表现中规中矩,好在油门比较灵敏,低速行驶阶段动力输出十分线性,这也令新车在城市道路驾驶时非常轻松。挖掘内心你会觉得它更加的狂野,发动机放在这么一台小型SUV上,能带来秒的百公里加速成绩,如果ix25的形容词是循规蹈矩,那么ENCINO的形容词就是放荡不羁。

宽车体的造型颇具轿跑感。

  大家的生活品质都在提升,与此同时,对车的需求也会有不同幅度的升级。

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  实打实的,一辆紧凑型SUV如今能做到多安全?其实对于选车这件事而言,很多用户潜意识里似乎都对大车更加偏爱,而除了面子和所谓的空间表现,一些人认为大车似乎比小车更为安全。

  一路往返,超过6000公里的路程,以及暴晒、沙尘、冰雪各种复杂天气,我驾驶的这辆广汽雷凌双擎没有出现过一次状态报警灯提示、正常之外的抖动、机舱内部异响...甚至连发动机和电机动力的切换介入都始终保持在相当流畅和平缓的范畴内,并且每次加满油,实际的续航里程都没有低于700公里。

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今年正逢改革开放40周年,也是中国经济由高速增长转向高质量发展的关键之年。为了弘扬伟大的改革开放精神,推动中国经济转型升级,汇聚资本市场正能量,证券时报日前正式启动“上市公司高质量发展在行动”大型系列报道。该系列报道由本报社长兼总编辑何伟领衔,拟走进100家表现卓越的行业龙头上市公司,与上市公司高管面对面,深入探访中国资本市场践行高质量发展的好公司、好企业家、好故事。

65近五年累计研发投入20亿!除了研发,广联达还有这些核心竞争力

从造价软件起家,即便2010年IPO融资之后,广联达也并没有寻求盲目多元化拓展,而是持续在建筑信息化领域专心深耕、转型升级。适应建筑行业信息化第三次浪潮发展趋势,正在发力“二次创业”的广联达,最新提出要打造数字建筑平台,致力于建筑全生命周期数字化的新战略。

65

近五年累计研发投入20亿!除了研发,广联达还有这些核心竞争力

从造价软件起家,即便2010年IPO融资之后,广联达也并没有寻求盲目多元化拓展,而是持续在建筑信息化领域专心深耕、转型升级。适应建筑行业信息化第三次浪潮发展趋势,正在发力“二次创业”的广联达,最新提出要打造数字建筑平台,致力于建筑全生命周期数字化的新战略。

证券时报记者 王小伟

从造价软件起家,即便2010年IPO融资之后,广联达也并没有寻求盲目多元化拓展,而是持续在建筑信息化领域专心深耕、转型升级。适应建筑行业信息化第三次浪潮发展趋势,正在发力“二次创业”的广联达,最新提出要打造数字建筑平台,致力于建筑全生命周期数字化的新战略。

日前,证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团走进广联达,证券时报副总编辑王冰洋对话广联达董事长刁志中,揭开了广联达在战略管理和未来布局方面的更多密码。

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采访:证券时报副总编辑王冰洋(图左) 嘉宾:广联达董事长刁志中

二次创业

王冰洋:广联达成立至今已经有20年时间,您将公司发展分为哪几个阶段?未来将向什么愿景和方向前进?

刁志中:1998-2015年为广联达的“一次创业”阶段,公司成立之初提出了“让预算员甩掉计算器”的目标,2015年工程造价行业岗位级信息化实现全覆盖,标志着创业目标的实现。

2016年至今是“二次创业”阶段,广联达更多思考如何在广阔的建筑领域应用信息技术,不仅让造价员这个单一岗位实现电算化,还要让整个建筑全生命周期数字化,信息化。

未来,广联达希望通过数字建筑平台的搭建,真正让每一个工程项目成功。当前建筑领域,工程完毕超预算超期完工情况比比皆是,甚至有些工程还出现工程质量不达标,事故频发的情况。为此,广联达希望通过信息化的建设,使得每一个工程项目,成本降低1/3,进度加快50%,CO2排放量降低50%,质量0缺陷,安全0事故。真正通过数字化、信息化的建设,将建筑业提升至工业现代的水平,助力整个行业转型升级。

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